Motobineuse Staub St 300

  • Alpina Motobineuse Alpina ATL 36 V avec moteur thermique Alpina ST 120 OHV de 123cm3 - 3 CV - fraise cm 36
    Pays de fabrication Chine, Démarrage par cordon de tirage, Activation thermique, Consistance terrain Souple, Extension max. 25m², Cylindrée 123cm³, Puissance nominale 3HP, Type de moteur 4 temps, modèle de moteur ST 120 OHV, Marque du moteur autres marques, Système de décompression automatique, Type de transmission à courroie et vis sans fin, Vitesses Monovitesse, Engagement des lames levier sur le manche, Largeur standard de la fraise 36cm
  • Hansgrohe Raindance E 300 Colonne de douche 1 jet 350 ST, 27361000
    Série : Raindance E, Hauteur : 1066, Coloris : chrome, Matière : Métal/Verre de sécurité/Plastique
  • Hansgrohe Raindance E 300 Colonne de douche 1 jet 600 ST, 27363000
    Série : Raindance E, Hauteur : 1066, Coloris : chrome, Matière : Métal/Verre de sécurité/Plastique
  • Hansgrohe Raindance E 300 Colonne de douche 1 jet 600 ST, 27364000
    Série : Raindance E, Hauteur : 1066, Coloris : chrome, Matière : Métal/Verre de sécurité/Plastique
  • AGT Motobineuse AGT 13000 avec moteur Honda GX390 de 389 cm3 - Vitesses 2+1 marche arrière
    Activation thermique, Extension max. 300m², Démarrage par cordon de tirage, Consistance terrain Moyen, Pays de fabrication Europe, Marque du moteur Honda , modèle de moteur GX390, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 389cm³, Puissance nominale 13HP, Système de décompression automatique, Type de transmission à engrenages à bain d'huile, Vitesses 2+1, Largeur standard de la fraise 120cm, Engagement des lames levier sur le manche
  • Eurosystems Motobineuse Eurosystems Euro 102 D moteur Diesel Lombardini 15 LD 350
    Pays de fabrication Italie, Démarrage par cordon de tirage, Activation thermique, Extension max. 300m², Consistance terrain Dur, modèle de moteur 15 LD 350, Type de moteur diesel, Cylindrée 350cm³, Puissance nominale 7.5HP, Système de décompression automatique, Marque du moteur Lombardini, Type de transmission à engrenages à bain d'huile, Vitesses 3+1, Largeur standard de la fraise 95cm, Engagement des lames levier sur le manche
  • Seagate Exos 15E900 ST300MP0106 - disque dur - 300 Go - SAS 12Gb/s
    Une capacité supérieure aux autres disques de 3,5 pouces, de quoi gérer tous vos pétaoctetsRéduction de la consommation et du poids grâce à l'utilisation de l'hélium, mais également capacité de gérer les performances pour des économies d'énergie supplémentairesSécurité et intégrité garanties des données au niveau du disque, lorsque ce dernier est au repos, en cours d'enregistrement ou mis au rebut Catalysez la sphère des données en permettant aux architectes de centres de données et aux professionnels de l'informatique de garantir des performances, une fiabilité et une sécurité à toute épreuve, ainsi qu'un coût total de possession réduit dans les environnements exigeants fonctionnant de façon ininterrompue. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Seagate Exos 15E900 ST300MP0006 - disque dur - 300 Go - SAS 12Gb/s
    Les performances dont vous avez besoin au niveau de prix souhaitéLe secret: une polyvalence inégaléeFonctionnalités de sécurité des données ultra performantes Les disques durs d'entreprise Seagate Exos 15E900 sont les disques rapides, dans un format de 2,5 pouces.<br/>Ils sont destinés aux centres de traitement des données traditionnels dans lesquels la densité, la consommation d'énergie et l'intégrité des données sont primordiales. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MONROE Amortisseurs MONROE 5797ST
    MONROE Amortisseurs pour CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Touring,Berline,Phase 2 Berline) (Ref : 5797ST) gamme équipementier : OESpectrum "Premium", technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 2.6 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • MONROE Amortisseurs MONROE 72248ST
    MONROE Amortisseurs pour CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Berline,Touring,Phase 2 Touring) (Ref : 72248ST) gamme équipementier : OESpectrum "Premium", technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 4.5 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 72249ST, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • MONROE Amortisseurs MONROE 5612ST
    MONROE Amortisseurs pour CHRYSLER: 300C (Touring,Phase 2 Touring) (Ref : 5612ST) gamme équipementier : OESpectrum "Premium", technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 2.6 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • CANON Traceur Canon iPF GP-300 A0 36 pouces
    Canon GP-300 traceur 36 pouces au design compact pour l'impression de posters et affiches éclatantes au format A0 idéal pour POS et PLV. Imprimante livrée avec PosterArtist Lite, logiciel pour la conception de vos affiches. Garantie 2 ans.Le plus du GP-300 : Couleur fluorescente avancée. St
  • Maison Jean-Vier Nappe coton Beige 180x300 cm
    Découvrez la nappe de table St Jean de Luz blanche. Un jean retroussé sur des espadrilles, un panama et un joli panier. Vous y êtes. Saint-Jean-de-Luz dégage le charme suranné des stations balnéaires chargées d'histoire.
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  • SACHS Amortisseurs SACHS 300 032
    SACHS Amortisseurs pourAUDI: A2 (AU24), A6 (série 5 Avant) & JEEP: Cherokee (KL,KK,SJ-XJ) & PORSCHE: Macan, 911 & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV), Ateca (Phase 2), Leon (III 5F8 ST Phase 2) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster (Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X1 (E84), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246), Classe CL (Coupé CL216) & ARO: Spartana, 10 & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV Berline,IV), Fox & RENAULT: Mégane (III Coupé), Trafic (III Combi,II Fourgon phase 2), Captur (phase 2), Master (II) (Ref : 300 032) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • HELLA PAGID Tambour de frein HELLA PAGID 8DT 355 300-371
    HELLA PAGID Tambour de frein pour AUDI: A6 (série 5 Avant), A2 (AU24) & OPEL: Corsa (D 5 portes) & JEEP: Cherokee (KK,SJ-XJ) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Cordoba (IV), Leon (III 5F8 ST Phase 2), Ateca (Phase 2) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,IV,I,I Phase 2,I Praktik,III Phase 2 Combi,III) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X1 (E84), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL216), Classe B (W246) & ARO: Spartana & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes Phase 2,V 3 portes,V Cross Phase 2,IV Phase 2,V 5 portes,IV,V Berline Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV Berline,V Cross), Fox & RENAULT: Mégane (III Coupé,III Coupé-Cabriolet), Trafic (II Fourgon phase 2,III Combi), Master (II), Captur (phase 2) (Ref : 8DT 355 300-371) quantité : 2, diamètre : 200.0 mm, Poids : 3.7 kg, Diamètre du centrage : 65.0 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • StarTech.com HPE JD092B Compatible SFP+ Module, 10GBASE-SR, 10GbE Multi Mode (MMF) Fiber Optic Transceiver, 10GE Gigabit Ethernet SFP+, LC Connector, 300m, 850nm, DDM, HPE 5120, 55005810 - Lifetime Warranty (JD092B-ST) - module transmetteur SFP+ - 10 GigE
    Garanti 100 % compatible avec le module HP JD092BLes modules SFP de StarTech.com bénéficient d'une garantie à vieRespecte ou dépasse les spécifications des fabricants et les normes MSA (Multi-Source Agreement) du secteurÉchangeable à chaud avec des modules de fibre optiqueFaible consommation d'énergie, inférieure à 1,3 W Le JD092B-ST est un module de transceiver SFP+ fibre optique compatible HP JD092B qui a été conçu, programmé et testé pour fonctionner avec des commutateurs et des routeurs de marque HP .<br/>Il vous assure une connectivité de 10 GbE par câble en fibre optique, sur les réseaux compatibles 10GBase-LRM et sur une distance maximale de 200 m.<br/><br/>Ce module SFP+ fibre optique est échangeable à chaud, ce qui facilite les mises à niveau et les remplacements en réduisant les coupures de réseau. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • StarTech.com Module de transceiver SFP+ compatible HP J9150D  - 10GBase-SR - Garantie a vie - 10 Gbps - Portee de 300 m (J9150D-ST) - module transmetteur SFP+ - 10 GigE
    Garanti 100 % compatible avec le module HP J9150DLes modules SFP de StarTech.com bénéficient d'une garantie à vieRespecte ou dépasse les spécifications des fabricants et les normes MSA (Multi-Source Agreement) du secteurFaible consommation d'énergie, inférieure à 1,3 WÉchangeable à chaud avec des modules de fibre optique Le J9150D-ST est un module de transceiver SFP+ fibre optique compatible HP J9150D qui a été conçu, programmé et testé pour fonctionner avec des commutateurs et des routeurs de marque HP .<br/>Il vous assure une connectivité de 10 GbE par câble en fibre optique, sur les réseaux compatibles 10GBase-SR et sur une distance maximale de 300 m.<br/><br/>Spécifications techniques :<br/><br/>Longueur d''onde : 850 nm<br/><br/>Vitesse de transfert de données maximum : 10 Gbps<br/><br/>Type : multimode<br/><br/>Type de connexion : Connecteur de LC<br/><br/>Distance de transfert maximum : 300 m<br/><br/>MTBF : 498 745 585 heures<br/><br/>Consommation d''énergie :<br/><br/>Digital Diagnostics Monitoring (DDM) : Oui<br/><br/>Ce module SFP+ fibre optique est échangeable à chaud, ce qui facilite les mises à niveau et les remplacements en réduisant les coupures de réseau.<br/><br/>SFP de StarTech.com<br/><br/>Tous les modules de transceiver SFP et SFP+ de StarTech.com bénéficient d''une garantie à vie et d''une assistance technique multilingue gratuite à vie.<br/>StarTech.com propose une vaste gamme de modules SFP et de câbles SFP à raccordement direct qui vous procurent la commodité et la fiabilité dont vous avez besoin pour compter sur votre réseau. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • StarTech.com MSA Uncoded Compatible SFP+ Module, 10GBASE-SR, 10GbE Multi Mode (MMF) Fiber Optic Transceiver, 10GE Gigabit Ethernet SFP+, LC Connector, 300m, 850nm, DDM, Mini GBIC Module - Lifetime Warranty (SFP-10GBASE-SR-ST) - module transmetteur SFP+ - 10 GigE
    Respecte ou dépasse les spécifications des fabricants et les normes MSA (Multi-Source Agreement) du secteurFaible consommation d'énergie, inférieure à 1,3 WCréez des connexions 10 GbE fiables pour des réseaux conformes aux spécifications 10GBASE-SRLes modules SFP de StarTech.com bénéficient d'une garantie à vieÉchangeable à chaud avec des modules de fibre optique Le SFP-10GBASE-SR-STSR-STSR-ST est un module de transceiver SFP+ fibre optique compatible Cisco SFP-10GBASE-SR-STSR-STSR qui a été conçu, programmé et testé pour fonctionner avec des commutateurs et des routeurs de marque Cisco.<br/>Il vous assure une connectivité de 10 GbE par câble en fibre optique, sur les réseaux compatibles 10GBase-SR et sur une distance maximale de 300 m. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Xerox D'origine Xerox VersaLink B 605 ST toner (Xerox 106 R 03940) noir, 10 300 pages, 1,91 centimes par page
    Xerox VersaLink B 605 ST toner. Remplace: 106 R 03940. Type: original. Couleur: noir. Capacité: 10 300 pages. Prix par page: 1,91 centimes. Notre toner original Xerox 106 R 03940 remplace la cartouche de toner de votre imprimante Xerox VersaLink B 605 ST. La toner cartouche de couleur noir a une capacité d'impression d'env. 10 300 pages (indications en pages couvertes à env. 5 %). Vous pouvez ainsi imprimer avec votre Xerox VersaLink B 605ST à un prix par page d'env. 1,91 centimes. Le toner original Xerox 106R03940 est parfaitement adapté à votre imprimante Xerox VersaLink B 605 ST et également aux autres modèles d'imprimantes suivants : Xerox VersaLink B 600 / Xerox VersaLink B 605 ST / Xerox VersaLink B 610 / Xerox VersaLink B 615 XLM / Xerox VersaLink B 605 S / Xerox VersaLink B 605 XLM / Xerox VersaLink B 615 XM / Xerox VersaLink B 605 X / Xerox VersaLink B 605 XL / Xerox VersaLink B 600 DN / Xerox VersaLink B 615 / Xerox VersaLink B 615 ST / Xerox VersaLink B 605 SM / Xerox VersaLink B 610 Series / Xerox VersaLink B 605 XM / Xerox VersaLink B 605 / Xerox VersaLink B 605 ZM / Xerox VersaLink B 615 X / Xerox VersaLink B 600 Series / Xerox VersaLink B 615 XL / Xerox VersaLink B 610 DN
  • Xerox D'origine Xerox VersaLink B 615 ST toner (Xerox 106 R 03940) noir, 10 300 pages, 1,91 centimes par page
    Xerox VersaLink B 615 ST toner. Remplace: 106 R 03940. Type: original. Couleur: noir. Capacité: 10 300 pages. Prix par page: 1,91 centimes. Notre toner original Xerox 106 R 03940 remplace la cartouche de toner de votre imprimante Xerox VersaLink B 615 ST. La toner cartouche de couleur noir a une capacité d'impression d'env. 10 300 pages (indications en pages couvertes à env. 5 %). Vous pouvez ainsi imprimer avec votre Xerox VersaLink B 615ST à un prix par page d'env. 1,91 centimes. Le toner original Xerox 106R03940 est parfaitement adapté à votre imprimante Xerox VersaLink B 615 ST et également aux autres modèles d'imprimantes suivants : Xerox VersaLink B 600 / Xerox VersaLink B 605 ST / Xerox VersaLink B 610 / Xerox VersaLink B 615 XLM / Xerox VersaLink B 605 S / Xerox VersaLink B 605 XLM / Xerox VersaLink B 615 XM / Xerox VersaLink B 605 X / Xerox VersaLink B 605 XL / Xerox VersaLink B 600 DN / Xerox VersaLink B 615 / Xerox VersaLink B 615 ST / Xerox VersaLink B 605 SM / Xerox VersaLink B 610 Series / Xerox VersaLink B 605 XM / Xerox VersaLink B 605 / Xerox VersaLink B 605 ZM / Xerox VersaLink B 615 X / Xerox VersaLink B 600 Series / Xerox VersaLink B 615 XL / Xerox VersaLink B 610 DN
  • Samsung ST911A Toner Magenta Original CLP-M300A
    ~1000 pages - Compatible avec CLP-300, CLX-3160FN, CLX-2160, CLX-2160N, CLP-300N
  • Focal BOÎTIER COUPE-FEU - BOÎTIER COUPE-FEU POUR ENCEINTE FOCAL
    Le boîtier anti-feu Focal est compatible avec les enceintes : 300 ICW4, 300 ICW6, 300 IW6, 100 ICW5, 100 ICW6, 100 IC6ST, 100 ICW8, 100 IW6, ELECTRA IC1002. Ses dimensions (H x L x P) extérieur sont de 478 x 482 x 149 mm pour un poids net de 3,85 kg.
  • Girard et Sudron Ampoule RETRO Edison Led claire 6W E27 dim. Girard Sudron
    Standard ST64 Edison claire 6W E27 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 490Lm  2.300°K  Variation Compatible(*) Alimentation / Normes 220/230V ...
  • Girard et Sudron Ampoule RETRO Edison Led claire 4W E27 dim. Girard Sudron
    Standard ST64 Edison claire 4W E27 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 300Lm  2.300°K  Variation Compatible(*) Alimentation / Normes 220/230V ...
  • Girard et Sudron Ampoule RETRO Edison Led smokey 6W E27 dim. Girard Sudron
    Standard ST64 Edison SMOKEY 6W E27 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 300Lm  2.100°K  Variation Compatible(*) Alimentation / Normes 220/230V ...
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-0785
    ELSTOCK Étrier de frein pour SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & CHRYSLER: 300M, Voyager (II,III,IV phase2,IV), Grand Voyager (II,III,IV Phase 2,IV), CONCORDE (II), Vision, New Yorker & DODGE: Caravan (II) (Ref : 83-0785) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, type de montage : flottant, Poids : 3.4 kg, Numéro d'article en paire : 82-0785, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52154900
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Celica (ST200), Carina (E AT/ST19* JPP), MR2 (MR 2) (Ref : 52154900) gamme équipementier : FIBERMAX, Poids : 0.4112 kg, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81013300, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WPCH-700
    AISIN Pompe à eau pour CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline,Touring), 300M, Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & DODGE: Journey (Ref : WPCH-700) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET6852
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Fabia (III) & CHRYSLER: 300M, Grand Voyager (III,II,IV,IV Phase 2), Voyager (II,III,IV phase2,IV), Vision, New Yorker, CONCORDE (II) & DODGE: Caravan (II) (Ref : ET6852) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET6850, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtementroutier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA PAGID Étrier de frein HELLA PAGID 8AC 355 393-181
    HELLA PAGID Étrier de frein pour CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II), Grand Voyager (III), Voyager (III), New Yorker, Vision & DODGE: Caravan (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 8AC 355 393-181) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 8AC 355 393-171, Alésage-Ø : 60.0 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1404005
    SNRA Étrier de frein pour SKODA: Fabia (III) & CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II), Grand Voyager (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 1404005) Diamètre du piston d'étrier de frein : 60.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0515.1004
    Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP) (Ref : 0515.1004) tension : 12.0 V, Diamètre : 300.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • BREMBO Jeu de mâchoires de frein à main BREMBO S 11 510
    BREMBO Jeu de mâchoires de frein à main pour RENAULT: Mégane (III Phase 3) & CHRYSLER: Sebring, PT Cruiser (Phase 2,Cabriolet), Vision, 300M, Stratus (Sedan), CIRRUS, Neon (II,I) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience), Altea (XL Phase 3) & CHEVROLET: Captiva (C100) & DAEWOO: Aranos (Ref : S 11 510) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ESSENTIAL LINE, Largeur : 20.0 mm, Diam. int. tambour frein : 172.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • TRW Étrier de frein TRW BHS662E
    TRW Étrier de frein pour CHRYSLER: CONCORDE (II), 300M, Voyager (III), Grand Voyager (III), New Yorker & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : BHS662E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHS663E, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Sonde lambda FEBI BILSTEIN 177433
    FEBI BILSTEIN Sonde lambda pour CHRYSLER: Stratus (Sedan), 300M, PT Cruiser, Sebring, VIPER (Convertible), Neon (II), CIRRUS & SEAT: Altea (XL Phase 3), Leon (III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes) & SKODA: Fabia (III) & DODGE: NEON (II), STRATUS & RENAULT: Mégane (III Phase 3,IV Hatchback), Master (III Phase 2 Traction Combi) & CHEVROLET: Captiva (C100) & JEEP: Wrangler (TJ) & ABARTH: 500 (C MCA) (Ref : 177433) chauffé : oui, référence constructeur : 4606135AB, Poids : 0.098 kg, Nombre de conduites : 4, Ouverture de la clé : 22, Longueur de câble : 460.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • HELLA Bobine d'allumage HELLA 5DA 230 035-301
    HELLA Bobine d'allumage pour CHRYSLER: 300M, 300C (Phase 2 Touring,Touring,Berline,Phase 2 Berline), CONCORDE (II), Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & DODGE: Journey, Avenger (Ref : 5DA 230 035-301) Nombre de trous de fixation : 2, Type de montage : vissé, Bobine d'allumage : Bobine crayon, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participerà la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 35120
    SKF Kit de courroie d'accessoire pour SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Mégane (III Phase 3) & OPEL: Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2), Meriva (A) & FIAT: Scudo (III), Ducato (II FL 250 Chassis) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2), 300M & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : VKMA 35120) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52122900
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Celica (ST200), Corolla (100 Wagon,100) (Ref : 52122900) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 570.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Poids : 0.53455 kg, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81014400, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vosréparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • NISSENS Evaporateur climatisation NISSENS 92200
    NISSENS Evaporateur climatisation pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Picnic (Ref : 92200) Pour réfrigérant : R 134a, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 300.0 mm, Largeur de filet : 205.0 mm, Profondeur de filet : 90.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : L'évaporateur de climatisation, inclus dans le boitier de chauffage, fait office d'échangeur thermique. C'est un bloc de glace qui refroidit l'air extérieur le traversant, et par conséquent fournit de l'air frais et sec dans l'habitacle. Il possède des ailettes qui retiennent l'humidité lorsque l'air chaud extérieur le traverse. L'eau déposée sur les ailettes, est évacuée sous le véhicule. Avant d'être expulser dans l'habitacle, l'air frais et sec passe par le radiateur de chauffage (ou évaporateur de chauffage) pour être réchauffé selon la température souhaitée., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du système de climatisation environ tous les deux ans. La présence d'une forte humidité dans votre voiture est un signe révélateur indiquant une défaillance au niveau de l'évaporateur. En cas d'anomalie, n'essayez pas de le changer vous-même. Les interventions sur le circuit de climatisation doivent être réalisées par des professionnels qui commenceront par aspirer le fréon., pourquoi changer : Un évaporateur de climatisation défectueux ne pourra pas bien éliminer l'humidité du circuit. L'air expulsé dans l'habitacle ne sera pas totalement sec et l'eau ruisselante ne sera pas bien évacuée. Vous sentirez une humidité désagréable dans votre voiture, en particulier en période hivernale. Cette humidité entraînera un mauvais désembuage du pare-brise, ce qui réduira votre confort de conduite et votre visibilité. Ne le négligez pas et faites-le remplacer à la moindre anomalie.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50126500
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Celica (ST18) (Ref : 50126500) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 838.0 g, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein DELPHI LP1515
    DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein pour RENAULT: Mégane (III Phase 3) & CHRYSLER: PT Cruiser (Cabriolet,Phase 2), 300M, Neon (I,II), Voyager (III), Sebring, Stratus (Sedan), CIRRUS, Grand Voyager (III) & SKODA: Fabia (III) & DAEWOO: Aranos & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience), Altea (XL Phase 3) & CHEVROLET: Captiva (C100) & DODGE: STRATUS, Caravan (II) (Ref : LP1515) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, épaisseur : 18.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Disques de frein Triscan A/S 8120 231025C
    Triscan A/S Disques de frein pour SEAT: Leon (IV KL8 ST) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) (Ref : 8120 231025C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 58.3 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50126800
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon,II ST15*,II ST17*), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline) (Ref : 50126800) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 898.0 g, Épaisseur : 20.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 474 194
    BOSCH Étrier de frein pour CHRYSLER: 300M, Grand Voyager (III), Voyager (III), CONCORDE (II) & DODGE: Caravan (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 0 986 474 194) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 194, Diamètre du piston : 60.0 mm, Largeur intérieur : 68.0 mm,marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50098700
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Carina (II ST15*), Camry (SV/CV10) (Ref : 50098700) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 628.818 g, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52155000
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Celica (ST200) (Ref : 52155000) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 716.0 g, Poids : 0.58904 kg, Épaisseur : 30.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81013300, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les jointsutiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52121300
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour MAZDA: 616 (SN), 818 (ST/SN), B (Pick-up) (Ref : 52121300) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 562.0 g, Poids : 0.50066 kg, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52027500
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Corolla (80), Carina (II ST15*) (Ref : 52027500) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 460.0 g, Poids : 0.40845 kg, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit: Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • Triscan A/S Bobine d'allumage Triscan A/S 8860 80007
    Triscan A/S Bobine d'allumage pour CHRYSLER: 300M, Sebring, 300C (Berline,Touring,Phase 2 Touring), CONCORDE (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 8860 80007) Nombre d'entrées/sorties : 1, marque : Triscan A/S, avec consigne :non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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    BREMBO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) & SEAT: Leon (IV KL8 ST) (Ref : 08.B844.11) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 58.0 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Couple de serrage : 130.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • AIRTEX Pompe à eau AIRTEX 1717
    AIRTEX Pompe à eau pour CHRYSLER: 300M, 300C (Berline,Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 1717) Poids : 1.1 kg, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et lesbruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50126100
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline), Carina (II ST17* Wagon,II ST17*,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), MR2 (MR 2) (Ref : 50126100) Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit :Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • DRI Étrier de frein DRI 3175800
    DRI Étrier de frein pour CHRYSLER: 300M, Grand Voyager (III,II,IV,IV Phase 2), Voyager (II,IV,IV phase2,III), CONCORDE (II), Vision, New Yorker & SKODA: Fabia (III) & DODGE: Caravan (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 3175800) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, type de montage : flottant, Poids : 3.4 kg, Numéro d'article en paire : 3275800, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52113300
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST15*,II ST17* Wagon), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10,SV/CV20 Break) (Ref : 52113300) Poids : 0.5705 kg, Épaisseur : 35.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81008200, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • FEBI BILSTEIN Disques de frein FEBI BILSTEIN 43899
    FEBI BILSTEIN Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) & SEAT: Leon (IV KL8 ST) (Ref : 43899) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 10.1 mm, Poids : 4.96 kg, Nombre de trous de fixation : 1, Épaisseur : 55.6 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52113000
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Celica (ST18), MR2 (MR 2) (Ref : 52113000) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 570.0 g, gamme équipementier : FIBERMAX, Poids : 0.51773 kg, Épaisseur : 10.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81013300, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • AJUSA Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse AJUSA 56004800
    AJUSA Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Celica (ST200), Carina (E AT/ST19* JPP) (Ref : 56004800) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 176.0 g, Poids : 0.098812 kg, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recommandé pour la repose du couvercle après une intervention sur la culasse. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse vous permettra de remplacer l'ensemble des joints concernés, pour une efficacité optimale et homogène., pourquoi changer : La culasse réunit de nombreuses pièces dont l'intégrité est indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Tout défaut d'étanchéité de cette zone ultrasensible entraîne une déperdition d'huile qui, à terme, risque de provoquer des dommages très importants. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend le joint de couvercle de culasse et d'éventuels joints complémentaires, il vous permettra une remise en état homogène, au plus grand bénéfice de la longévité de votre haut moteur.
  • KYB Amortisseurs KYB 365068
    KYB Amortisseurs pour OPEL: Omega (B Break), Manta (B), Astra (H Break L35 - L70) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline), Z (300 ZX Z32) & FIAT: Tempra (160 MQ 93), Tipo (160), Punto (176), Scudo (FL) & TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon), Corolla (80,90 Liftback,90,50,90 Wagon), Celica (ST16) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), M5 (E28), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X5 (E70) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135,II 906.713,901-905 308 CDI,901-905 211CDI), Classe ML (164), Classe G (-G), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Maxi), Golf (VI 3 Portes) & LANCIA: Ypsilon, Lybra (839) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3,II Phase 2 3 portes), Kangoo (I break Phase 2), R19 (5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,II Coupe Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate), R21 (Nevada X48), Mégane Classic (phase 2) & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*), Galant (E1*) (Ref : 365068) gamme équipementier : Excel-G, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Filetage : M48x1,5, marque : KYB, avec consigne : non,
  • DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein DELPHI LP1164
    DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein pour SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience), Altea (XL Phase 3) & CHRYSLER: Grand Voyager (III), Neon (I,II), Voyager (III), Vision, New Yorker, 300M & DAEWOO: Aranos & DODGE: NEON, Caravan (II) & SKODA: Fabia (III) (Ref : LP1164) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, marque : DELPHI, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • FEBI BILSTEIN Sonde lambda FEBI BILSTEIN 177447
    FEBI BILSTEIN Sonde lambda pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A3 (8P1 Série 2), A2 (AU24) & OPEL: Movano (C Traction Fourgon), Combo (E Fourgon) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & PORSCHE: Cayenne (9PA) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Fabia (I,I Sedan,I Praktik,I Combi), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline) & BMW: X5 (E53), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), M3 (F80), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline,206 Break), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,211 Break), Sprinter (II 906.233,II 906.133,II 906.213,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.735,II 906.113,II 906.235,II 906.633,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CL (Coupé CL216), Classe SLK (171 Phase 2,171), Classe CLC (203), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Citan (420 VU) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant,V,IV,V Plus), Touareg (I,I Phase 2), Polo (IV,V Berline,IV Phase 2), Caddy (III), UP (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Bora (Variant 1J6,1J2), Touran (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV), Discovery (Sport Phase 2) & RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate), Trafic (III Combi,II Fourgon phase 2), Master (II) (Ref : 177447) chauffé : oui, Poids : 0.13 kg, Nombre de conduites : 6, Ouverture de la clé : 22, Longueur de câble : 907.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Sivous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre...
  • FEBI BILSTEIN Rotule de direction FEBI BILSTEIN 41099
    FEBI BILSTEIN Rotule de direction pour SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Fabia (III) & CHRYSLER: CONCORDE (II), 300M (Ref : 41099) longueur : 160.0 mm, Poids : 0.46 kg, Épaisseur : 75.0 mm, Ouverture de la clé : 17, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directriceset de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
  • TRW Étrier de frein TRW BHS663E
    TRW Étrier de frein pour CHRYSLER: New Yorker, Grand Voyager (III), 300M, CONCORDE (II), Voyager (III) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : BHS663E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHS662E, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1404006
    SNRA Étrier de frein pour SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Fabia (III) & CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II), Grand Voyager (III) (Ref : 1404006) Diamètre du piston d'étrier de frein : 60.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 430351
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour CHRYSLER: Vision, Voyager (III), 300M, Grand Voyager (III), CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 430351) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Numéro d'article en paire : 430352, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50074200
    AJUSA Pochette de joints moteur pour MAZDA: 323 (FA Break,FA fFA), 1300, 818 (ST/SN) (Ref : 50074200) Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50126400
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Celica (ST16) (Ref : 50126400) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 766.0 g, Épaisseur : 35.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîtede vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • ATE Disques de frein ATE 24.0110-0351.1
    ATE Disques de frein pour SEAT: Leon (IV KL8 ST) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) (Ref : 24.0110-0351.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 58.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0999, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • Triscan A/S Sonde lambda Triscan A/S 8845 21053
    Triscan A/S Sonde lambda pour CHRYSLER: Sebring, 300M, CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 8845 21053) couleur : noir, Nombre de conduites : 4, Longueur globale : 350.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • METZGER Étrier de frein METZGER 6250935
    METZGER Étrier de frein pour SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Fabia (III) & DODGE: Caravan (II) & CHRYSLER: Grand Voyager (III), Voyager (III), 300M (Ref : 6250935) condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, pour piston-Ø : 60.0 mm, Numéro d'article en paire : 6250936, marque : METZGER, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DENSO Sonde lambda DENSO DOX-1076
    DENSO Sonde lambda pour CHRYSLER: Neon (II), Sebring, Stratus (Sedan), 300M & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes), Altea (XL Phase 3) & SKODA: Fabia (III) & CHEVROLET: Captiva (C100) (Ref : DOX-1076) montage d'origine : Denso, Poids : 0.096 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 365.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issusde la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • KALE Radiateur moteur KALE 342155
    KALE Radiateur moteur pour TOYOTA: Corolla (90 Berline,90 Liftback,90 Wagon,90,110 fab. GB), Carina (II ST17* Wagon,II ST17*) & OPEL: Astra (F Break/Caravan,H Break L35 - L70,H Twintop L67), Manta (B), Corsa (D 3 portes) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque), Accord (Coupé CG), Legend (KA3/4) & NISSAN: Z (300 ZX Z32), Bluebird (U11 Berline,T12), Sunny (N13,N14), 200SX (200 SX S13), Cherry (N10 N10), Kubistar (X76) & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*), Galant (E1*), Cordia (A21*) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes), Trafic (I phase 3), Rapid (I), R21 (X48 5 portes), Thalia (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,124 Berline,211 Break) & SEAT: Toledo (série 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring) (Ref : 342155) Longueur de filet : 667.0 mm, Largeur de filet : 325.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur derefroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50168300
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* JPP), Celica (ST200) (Ref : 50168300) pièce neuve d'origine.Poids [g] : 671.0 g, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50168600
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Liteace, Corolla (100,100 Wagon) (Ref : 50168600) Épaisseur : 35.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • LPR Disques de frein LPR C3009V
    LPR Disques de frein pour CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : C3009V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 297.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 54.3 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Diamètre du centrage : 73.2 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : LPR, avec consigne : non,
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 69016
    NISSENS Radiateur moteur pour CHRYSLER: 300M & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 69016) type : soudé, Version : built-in oil cooler, Longueur de filet : 673.0 mm, Largeur de filet : 372.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52155200
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Liteace, Corolla (100 Wagon,100) (Ref : 52155200) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 702.0 g, Poids : 0.50033 kg, Épaisseur : 20.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81008200, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • NGK Jeu de câble d'allumage NGK 9609
    NGK Jeu de câble d'allumage pour OPEL: Ascona (B), Astra (H Twintop L67) & TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP), Corolla (90 Wagon,90 Liftback,90,90 Berline), Celica (ST18) & NISSAN: Z (300 ZX Z32), Bluebird (U11 Berline) (Ref : 9609) couleur : bleu, Nombre de conduites : 4, Info complémentaire : sans tête d'allumeur, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • SNRA Alternateur SNRA CH8035
    SNRA Alternateur pour CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : CH8035) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 140.0 A, Connexion/pince: sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Blue Print Pompe à eau Blue Print ADT39122
    Blue Print Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Break,211 Berline,210 Berline), Classe S (221 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500) & TOYOTA: Celica (TA/AA6,ST16), Corolla (80) & LADA: Kalinka & MITSUBISHI: L300 (L030), Galant (EA Break) (Ref : ADT39122) matériau : aluminium, référence constructeur : 16110-16010, Poids : 1.11 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 7, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 17265
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour CHRYSLER: 300M & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 17265) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 297.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 54.0 mm, Poids : 7.96 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 114.3 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 73.3 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 52087000
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Corolla (80,90 Liftback,90), MR2 (MR 2), Celica (ST16,TA/AA6) (Ref : 52087000) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 570.0 g, gamme équipementier : FIBERMAX, Poids : 0.51116 kg, Épaisseur : 45.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule.,quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 17395
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) & SEAT: Leon (IV KL8 ST) (Ref : 17395) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 58.3 mm, Poids : 4.96 kg, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 67.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • MONROE Amortisseur MONROE 71668
    MONROE Amortisseur pour AUDI: 100 (44 Avant 445) & CHRYSLER: 300M, CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 71668) gamme équipementier : Sensa-Trac, technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 6.5 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 71667, Longueur 1 : 200.0 mm, Longueur 2 : 442.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • TRW Disques de frein TRW DF6277
    TRW Disques de frein pour SEAT: Leon (IV KL8 ST) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230) (Ref : DF6277) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : plein, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 55.6 mm, Épaisseur minimum : 8.3 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMAF 35120
    SKF Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Corsa (C Phase 2), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Meriva (A) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & FIAT: Scudo (III), Ducato (II FL 250 Chassis) & CHRYSLER: 300M, PT Cruiser (Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Phase 3), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : VKMAF 35120) longueur : 1600.0 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 53014400
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP) (Ref : 53014400) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 330.0 g, Poids : 0.26621 kg, Épaisseur : 20.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81008200, marque : AJUSA, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 021300
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour CHEVROLET: Captiva (C100) & CHRYSLER: Stratus (Sedan,convertible), Neon (I,II), 300M, CIRRUS, CONCORDE (II), Sebring & DODGE: NEON (II), STRATUS & SEAT: Altea (XL Phase 3), Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Fabia (III) & DAEWOO: Aranos (Ref : 021300) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL18, Nombre de dents : 8, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 473 194
    BOSCH Étrier de frein pour DODGE: Caravan (II) & CHRYSLER: Grand Voyager (III), 300M, Voyager (III), CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 0 986 473 194) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 474 194, Diamètre du piston : 60.0 mm, Largeur intérieur : 68.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit: Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH F 00H L00 093
    BOSCH Sonde lambda pour JEEP: Cherokee (SJ-XJ), Wrangler (TJ) & CHRYSLER: 300M, Sebring & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi), Mégane (IV Hatchback), Jeep (Cherokee) & ABARTH: 500 (C MCA) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : F 00H L00 093) Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Longueur globale : 400.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en casd'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • SKF Pompe à eau SKF VKPC 88910
    SKF Pompe à eau pour CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet), 300M, 300C (Phase 2 Berline,Berline,Touring,Phase 2 Touring) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : VKPC 88910) Pompe à eau (variante) : pour transmission par chaîne de distribution, Nombre de dents : 23, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • AJUSA Pochette de joints bas moteur AJUSA 54071300
    AJUSA Pochette de joints bas moteur pour TOYOTA: Celica (ST18) (Ref : 54071300) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 314.0 g, Poids : 0.22987 kg, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 430352
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour CHRYSLER: Vision, Voyager (III), Grand Voyager (III), 300M, CONCORDE (II) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) (Ref : 430352) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Numéro d'article en paire : 430351, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire PROCODIS FRANCE KGA6003
    PROCODIS FRANCE Kit de courroie d'accessoire pour CHRYSLER: 300M, PT Cruiser (Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Phase 3), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & FIAT: Scudo (III), Ducato (II FL 250 Chassis) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & OPEL: Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Corsa (C Phase 2), Meriva (A) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : KGA6003) longueur : 1600.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • GATES Courroie de distribution GATES T176RB
    GATES Courroie de distribution pour TOYOTA: Corolla (80,90,90 Liftback), MR2 (MR 2), Celica (TA/AA6,ST16) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Maxi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), L300 (L030) & LADA: Kalinka & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,211 Berline,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe S (221 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & OPEL: Rekord (E Caravan), Astra (G Berline F69,G F08,F48) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Clio (I 5 portes Phase 1&2) & NISSAN: Vanette (C120 E) (Ref : T176RB) gamme équipementier : RPM™ Racing Timing Belt, couleur : bleu, largeur : 19.0 mm, longueur : 1076.0 mm, Version : Reinforced Part, Pas primitif : 9.525 mm, Courroies : avec denture trapézoïdale, marque : GATES, avec consigne : non,
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50125800
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Corolla (90 Wagon,90Liftback,90,90 Berline), Carina (II ST17*,II ST17* Wagon), Celica (ST18) (Ref : 50125800) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 730.0 g, Épaisseur : 15.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein Triscan A/S 8110 10513
    Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein pour CHRYSLER: Voyager (III), 300M, Grand Voyager (III), CONCORDE (II), Vision & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SKODA: Fabia (III) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience) & FIAT: Brava (182) & DODGE: Caravan (III) (Ref : 8110 10513) préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50136600
    AJUSA Pochette de joints moteur pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon), Celica (ST200) (Ref : 50136600) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 660.0 g, Épaisseur : 30.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein DELPHI LP1531
    DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein pour CHRYSLER: Voyager (IV,IV phase2,III,II,I), Grand Voyager (IV Phase 2,IV,III,II), Vision, CONCORDE (II), 300M, Neon (I,II) & FIAT: Brava (182) & SEAT: Altea (XL Phase 3), Leon (III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes) & DODGE: Caravan (II,III), NEON & SKODA: Fabia (III) & DAEWOO: Aranos, Nubira (III J200 Break) (Ref : LP1531) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : non, quantité: 4, épaisseur : 18.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,

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